Hầu hết các xi lanh chính đều có thiết kế “song song” (đôi khi được gọi là xi lanh chính kép).
Trong xi lanh chính song song, hai xi lanh chính được kết hợp bên trong một vỏ duy nhất, dùng chung một lỗ xi lanh.Điều này cho phép cụm xi lanh điều khiển hai mạch thủy lực riêng biệt.
Mỗi mạch này điều khiển phanh cho một cặp bánh xe.
Cấu hình mạch có thể là:
● Phía trước/phía sau (hai phía trước và hai phía sau)
● Đường chéo (phía trước bên trái/phía sau bên phải và phía trước bên phải/phía sau bên trái)
Bằng cách này, nếu một mạch phanh bị hỏng thì mạch còn lại (điều khiển cặp phanh còn lại) có thể dừng xe.
Ngoài ra còn có một van cân bằng ở hầu hết các loại xe, kết nối xi lanh chính với phần còn lại của hệ thống phanh.Nó kiểm soát sự phân bổ áp suất giữa phanh trước và phanh sau để mang lại hiệu quả phanh cân bằng và đáng tin cậy.
Bình chứa xi lanh chính được đặt phía trên xi lanh chính.Nó phải được đổ đầy dầu phanh để ngăn không khí lọt vào hệ thống phanh.
Đây là những gì xảy ra trong xi lanh chính khi bạn nhấn bàn đạp phanh:
● Cần đẩy dẫn động piston sơ cấp để nén dầu phanh trong mạch của nó
● Khi piston sơ cấp di chuyển, áp suất thủy lực hình thành bên trong xi lanh và đường phanh
● Áp suất này dẫn động piston thứ cấp nén dầu phanh trong mạch của nó
● Dầu phanh di chuyển qua các đường phanh, tác động vào cơ cấu phanh
Khi bạn nhả bàn đạp phanh, các lò xo sẽ đưa từng piston về điểm ban đầu.
Điều này làm giảm áp suất trong hệ thống và nhả phanh.
Thời gian đăng: 22-02-2023